中國氣象局氣象探測中廠房通風心與中國航太科工集團二院23所、天路航空工業集團等大陸頂尖航空、氣象領域企業合作，所共同研發的「高空長航時無人機下投探空系統」，13日順利完成陸地試驗，將氣象要素值成功傳至地面監控室，成功填補了大陸利用大型無人機開展氣象探測的空白。
今年1月間，大陸高空長航時無人機下投探空系統技術方案，通過專家評審。該系統可裝載在飛行高度達12000公尺、航程5至6小時的高空無人機上，據陸媒負壓排風扇報導，該系統是在海洋氣象綜合保障一期工程的支援下，由中國氣象局氣象探測中心帶頭，組織航太科工二院23所等國內頂尖航空、氣象領域企業共同研發。開展了大量計算及模擬實驗，完成了下投探空系統和下投彈射裝置的設計，並制定了飛機掛裝下投探空系統技術方案。
無人機技術領先國際
下投探空系統是由下投探空儀、探空接收機、投放裝置等組成，以吊艙形式下掛於目前大陸國內領先、性能最高且可民用的「雲影」無人機左右兩側機翼，一個吊艙可容納24枚探空儀，每飛行架次可對目標下投48枚探空儀進行直接觀測。
無人機氣象探測是一項技術難度大、複雜度高、學科交叉多且極具挑戰性的工作，而無人機下投探空系統是飛機氣象探測的最重要、最基礎的負載。據中國航太科工二院23所工程師彭文武介紹，中國無人機技術已在國際上處於領先地位，且在海洋、環境調查、生態監測及救災等民用方面開展了廣泛應用，但在氣象探測尤其是大型無人機在氣象上的應用方面還處於空白狀態。
負壓風機向外排出空氣使室內氣壓下降，室內空氣變稀薄， 形成一個負壓區，空氣由于氣壓差補償流入室內。在工業廠房實際套用中，負壓風機集中安裝于廠房一側，進氣口于廠房房另外一側，空氣由進氣口到負壓風機形成對流吹風。在這個過程中，靠近負壓風機附近的門窗保持關閉，強迫空氣由進氣口一側門窗補償流入車間。空氣排著隊、有秩序的由進氣口流入車間，從車間流過，由負壓風機排出車間。換氣徹底、高效，換氣率可高達99%。通過具體的工程設計、根據需要設計換氣速度和風速，任何高熱、有害氣體、粉塵煙霧均能迅速排出車間，任何通風不良問題均能一次性徹底解決。從開啓風機的幾秒鍾內即可達到通風的效果。
探空系統工作全自動
參加此次實驗的中國氣象局探測中心基地室主任張雪芬認為，此次無人機攜帶的下投探空儀在6000公尺高空投放後，將氣象要素值傳至地面監控室，成功試飛後，將可填補大陸利用大型無人機開展下投探空觀測的空白，並將為颱風探測、生態監測、人工造影作業和收集惡劣天氣氣象資料提供最尖端的技術支援。
中國航太科工二院23所說，該所的無人機機載下投探空系統，精度高、體積小、重量輕，機載探空系統與投放系統一體化，系統工作全自動。只要有資料線與電源線，不用改裝無人機，設備可以任意掛在機翼、機腹或機艙的某處，系統加有全自動溫控系統，保證系統在工廠降溫零下攝氏90度至70度的氣溫範圍內能可靠、穩定的工作。
廠房降溫的方式可分為兩種：自然方式降溫和設備降溫。自然的方式包括在車間地面灑水、和開窗通風等。目前，也有企業車間直接購買大冰塊來達到廠房降溫目的。此外，還可以在車間頂部或四周搭建棚架種植藤類植物；或者在廠房四周種植樹木遮擋陽光。不過上述自然方法見效慢，而且效果不明顯，只能遮擋陽光而無法吸收車間內部產生的熱量。設備降溫方式則主要是通過直接降溫設備和通風降溫設備等設備來達到廠房降溫的目的。直接降溫設備包括空調，濕簾等；通風降溫設備主要是各種通風機和風扇等。
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