遠東航空一架澎湖飛往松山的 MD82 型客機, 7 月 2 日在距離松山機場跑道 7 浬、高度 2,800 呎位置,因機械故障造成1 號發動機失效,所幸最後飛機安全降落松山機場,沒有造成任何人員受傷,飛安會已著手調查事故原因。
飛安會表示,台北時間 7 月 2 日晚間 7時 5 分,遠東航空公司航班編號 FE8026 的 MD82 型客機,國籍標誌及登記號碼 B-28035 ,由澎湖機場飛往松山機場。於距松山機場跑道 7 浬、高度 2,800 呎時,因 1 號發動機失效發出緊急求援訊號,之後於 19 時 7 分安全降落松山機場,機上人員均平安。
飛安會指出,該機 1 號發動機內部零件損壞並刺穿發動機外罩,認定屬飛航事故,依法指派主任調查官及成立專案調查小組,機動小組並前往松山機場進行蒐證;目前已完成發動機檢視及人員訪談,並取回座艙語音記錄器及飛航資料記錄器,待調查小組完成相關作業後再行公布結果。
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負壓排風扇雖然性能好,但如果成做到以下幾點,壽命更長: 1、只有在風機設備完全正常情況下方可運轉。 2、如風機設備在檢修後開動時,則需注意風機各部位是否正常。 3、定期清除風機及氣體輸送管道內部的灰塵、污垢及水等雜質、並防止鏽負壓排風扇蝕。 4、對風機設備的修理,不許在運轉中進行。
對此,遠東航空說明,因巴比侖颱風之外圍氣流影響, 7 月 2 日 FE8026 航班,機上乘客共 165 位,該班機自澎湖飛往松山,在降落過程中,因左發動機指示異常,機長依標準作業程序處置得宜,於 19 時 7 分順利降落松山機場。遠航除依程序完成民航局通報,目前航機正進行檢修,以確保飛航安全。
根據資料,編號 B-28035 的 MD82 型客機 1996 年 1 月首飛,機齡達 22.7 年,該機曾幾經轉手瑞聯航空、國泰航空, 2004 年才由遠東航空接收,最近一次維修記錄檢查是今( 2018 )年 4 月 19 日。
通風設備最根本的還是解決通風換氣,避開這一點或者把這一點放在次要地位的都是扯淡。現在有太多的設備廠家以及經銷商動輒談過濾等級,談熱交換率,裝好後連最基本的風量都保證不了談什麼都是忽悠所以新風系統最大也是最基本的優點就是通風換氣,讓你在不開窗戶下也能做到室內空氣流通。帶你走進現代廠房,在現代廠房生產排風是一個需要解決的問題,房頂水蒸汽大,氣味難聞,有時霧氣大室內光線不好,這些問題都會影響到正常的生產需求,還有就是會在很多牆壁上、地面上的排風設備達不到要求,很難解決通風問題,現在可以給屋頂設排風天窗,就可以解決這些問題啦,可以在機器設備發生源屋頂開洞,安裝通風天窗能解決通風問題,而且可以不間斷隨時工作來給室內通風換氣。
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