車門會夾包包，有經驗的客運司機說，通常是乘客包包揹在單肩，下車時揹帶鬆脫又正好車門關閉才會夾住，而有經驗的駕駛，通常會再三確認，車內兩支後照鏡，還有外側的後照鏡，確認乘客完全下車才會關車門，而一般大學生如果搭公車，也會把後背包挪到胸前，將側背包斜揹，防止遭車門突襲。
女大生：「就是動作快工廠降溫一點，就是抱著，然後快步走下來。」
負壓風機向外排出空氣使室內氣壓下降，室內空氣變稀薄， 形成一個負壓區，空氣由于氣壓差補償流入室內。在工業廠房實際套用中，負壓風機集中安裝于廠房一側，進氣口于廠房房另外一側，空氣由進氣口到負壓風機形成對流吹風。在這個過程中，靠近負壓風機附近的門窗保持關閉，強迫空氣由進氣口一側門窗補償流入車間。空氣排著隊、有秩序的由進氣口流入車間，從車間流過，由負壓風機排出車間。換氣徹底、高效，換氣率可高達99%。通過具體的工程設計、根據需要設計換氣速度和風速，任何高熱、有害氣體、粉塵煙霧均能迅速排出車間，任何通風不良問題均能一次性徹底解決。從開啓風機的幾秒鍾內即可達到通風的效果。
要下廠房通風車時，後背包挪到胸前，用手Hold住， 如果是側背包單肩揹，背帶容易滑落負壓排風扇，女大生說她的習慣是這樣。
女大生vs.記者:「會揹這樣子，會跨胸口，對，就是抱著。」
書包跨胸口斜揹，防止揹帶被勾住，下車步伐也會加快，才不會一腳還沒離開，駕駛就關車門，因而發生意外。
在滿足通風量需要的前提下，力求取得較低的中和面位置，即爭取將進風口面積集中開設在下部作業區範圍內。也就是說，如果余熱產生的高度在1m，廠房通風設備那就盡量的爭取將進風口的安排的1m以下，這樣就是余熱產生上升時，底下空氣就有足夠的補充來源，中和面處在同等的1m高度；而如果進風口高於1m，在余熱產生上升時，底下補充新空氣不充分，需要上部冷空氣往下走，則會在余熱產生面上產生氣旋，不利於通風。總之就要盡最大努力將堵靠在廠房側牆部位為進風口讓出寶貴的下部側牆面。因某種原因實在搬不走的，則要將其下部架空，為主廠房留取進風口位置。
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